Membres

Diagnóstico de situación:

La Cooperativa Recuperadores Urbanos del Oeste nuclea a mas de 400 cartoneros que vienen trabajando desde hace más de 10 años en la zona de Once, Caballito, Flores, Floresta y Villa Luro, en sus comienzos los trabajadores transportaban sus carros y el material recolectado en el tren Blanco, viajando de una manera tan precaria e insegura como indispensable. Durante los últimos 4 años, y luego de que se intentara dejarlos sin transporte al quitarle dicho servicio, vienen dándose un proceso de creciente organización, cuya herramienta es la cooperativa, a través de la cual luchan para mejorar sus condiciones de trabajo.

Desde el mencionado cese de él servicio de tren -por un acuerdo entre la Ciudad y la Nación para darle más rentabilidad a la empresa- hasta la fecha se han utilizado para el transporte de los carros y el material recolectado, camiones que el Gobierno de la Ciudad alquila a empresas privadas tercerizando el servicio.

Como en todo proceso de tercerización los usuarios del servicio, los recuperadores, se han visto sometidos a diferentes cambios de empresa de transporte, lo cual se ha traducido en situaciones de conflicto para los trabajadores de la cooperativa, modificándoles horarios de trabajo, lugares de subida y bajada y además inconvenientes para la utilización de los servicios: insuficiente capacidad de carga de los camiones, falta de rampas, todo tipo de abuso por parte de los choferes de la empresa etc.

Este panorama, de por si complicado, alcanzo su punto mas critico en la última semana del mes de marzo del 2011, en la cual la empresa COVELIA que transportaba a los recuperadores, cesa de manera abrupta el servicio dejando a más de 400 recuperadores varados con el material trabajado ese día en la Ciudad de Buenos Aires y sin posibilidad de regreso a su casa. Esto obligó al Ministerio de Ambiente y Espacio Publico del Gobierno de la Ciudad a dar intervención y realizar contrataciones de emergencia con otras empresas a fin de resolver la situación.

Después de horas de espera en la calle es que se le pudo brindar a nuestra cooperativa una solución parcial al conflicto.

Si observamos el panorama complicado descripto hasta aquí y tomamos como antecedente el denominado plan 600, a través del cual el Movimiento de Trabajadores Excluidos (MTE), logro la implementación de un sistema de logística propia, gestionado por la Cooperativa y con el estado garantizando cuestiones que van desde la compra de los camiones necesarios, el salario de choferes, ayudantes y mecánicos, hasta el costo del combustible, otorgamiento de un predio para el cuidado de sus vehículos, y otro para instalar la guardería de niños (otra problemática central del sector), y a través del cual transporta diariamente a mas de mil trabajadores con sus carros y material, es que desde la cooperativa planteamos la necesidad de avanzar en una resolución definitiva a la problemática cotidiana del transporte de los Recuperadores Urbanos R.U. y su material.

Dicho avance, consiste en no continuar con la política de alquiler del servicio, (puesto que genera un gasto público innecesario que obtura la posibilidad de usar ese presupuesto en pos de un resolución definitiva) por lo cual planteamos que la logística pase a manos de la cooperativa, para asi convertir un gasto para la ciudad en una inversión social.

Al contar con camiones propios la cooperativa, quedaría resuelta la estabilidad del transporte, se terminaría con las esperas innecesarias en las noches y los conflictos con las empresas y sus choferes; se genera a su vez una mayor posibilidad de autonomía para la venta del material seco y una mejor distribución de los horarios de trabajo, etc.

Principales aspectos del proyecto.

Objetivos generales:  Producir un cambio positivo en las condiciones de trabajo de los Recuperadores Urbanos.

 Romper con la tercerización y privatización de un servicio público, que se le entrego a una empresa.

 Que la Cooperativa desarrolle una logística propia para realizar mejor la terea de recuperación de materiales reciclables.

 Mejorar notablemente el trabajo cotidiano del los cartoneros.

 Que se invierta en la cooperativa.

Servicio de Guardería de carros:

Para la implementación de este servicio se plantea un Plan Piloto que comenzará con 30 compañeros, y que luego irá creciendo hasta propagarse al resto de la cooperativa.

En la actualidad la cooperativa cuenta con una Planta de Reciclado en el Bajo Flores, en la intersección de las Avenidas Ana Maria Janner y Varela, la cual cuenta con las condiciones estructurales para instalar allí una guardería de carros.

La guardería de carros tiene los siguientes beneficios:

 Más horas de recuperación de material, lo que reduciría aún más el volumen de material enviado al CEAMSE.

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 Menor traslado de material recuperado.

 Mejoramiento de los carros para que estos sean más cómodos, seguros y más útiles para el trabajo.

 Menor cantidad de camiones necesarios para transportar material a la Provincia de Bs. As.

Sobre las necesidades de logística para la guardería:

 1 Camión Tractor con acoplado de xx metros, con combustible, seguro y patentes cubiertos por el ministerio.

 1 chofer con sueldo, se calcula sobre lo que gana un cartonero.

 1 acompañante sueldo.

 Adecuación y puesta en valor de la planta de reciclado, a saber: recuperación del parque y las luminarias, construcción de un espacio techado para guardar los carros, adquirir una prensa de doble cajón que permita procesar el material, reparación de la bascula para camiones, y adecuación de una oficina a los fines administrativos, arreglo del elevador.

 Seguridad en la planta de reciclado: agregar a la seguridad existente, bastante deficitaria cabe destacar, agregar dos personas de la cooperativa.

 Avocar 2 RG del gobierno con experiencia en trabajo de campo para que acompañen el proceso y la ejecución del proyecto.

 Un herrero, que trabaje en el taller provisto por la cooperativa para mejorar los carros.

 Teléfonos de flota 5 ( 1 chofer 1 ayudante 2 RG 1 coordinador de la cooperativa )

EL Sistema:

Al momento de transportar el material, dos recuperadores van a la planta a ayudar al chofer y al ayudante para cargar el camión antes que el resto.

El recuperador llega de la provincia en tren.

En un puto fijo espera su carro.

Los carros están en la guardería de la planta. Cada carro tiene un número

Son sacados de la planta en un camión.

El chofer y el ayudante, más 2 del grupo, lo suben y los llevan.

Son llevados hasta este lugar prefijado con el cartonero

Se entregan y el cartonero hace su recorrida

A una hora prefijada el cartonero entrega el carro y el material

El material se pesa antes de subir al camión

Cada bolsón tiene nombre y número del recuperador

Se elabora un ticket con la cantidad de peso y el tipo de material

Se lleva a la planta y se guarda en caso de que no se quiera vender a la cooperativa.

Si vende a la cooperativa se acuerda día de pago.

Para llevarlo a la planta 2 R.U. acompañan al camión para ayudar a bajar y guardar.

Los carros son guardados hasta el día siguiente.

Para los materiales grandes (heladeras, sillones, etc.) se garantiza su traslado una vez por semana al barrio.